Ввиду того, что основной целью строительства района было размещение «трудового ресурса», работавшего на многочисленных местных промышленных объектах, в том числе на заводе «ЗИЛ», мудрое руководство совка решило, что быдлу нет особой нужды ездить далеко от родного завода.

Следовательно, особо заморачиваться на строительство транспорта не нужно. Инфраструктура была построена по минимуму, а к «ЗИЛу» проложили автобусный маршрут, целый один. Говорили, что нет технологии строительства метро в такой овражисто-гористой местности, да и грунтовые воды мешают.
В 90-е для строительства метро, понятное дело, не было финансирования. Тем временем советские промпредприятия прихватизировались и накрывались медной пиздой, а сотрудники, соответственно, выкидывались на мороз. Народ, кто мог, начал устраиваться в коммерческие конторы, а, как известно, каждое ООО «Вектор» считает своим долгом открыть контору именно в центре, иначе не кошерно.
Вот тут-то и начался пилигримаж и паломничество: утром — в центр, вечером — обратно в родные палестины.
Бирюлевский транспорт на такое никак не рассчитан. Население увеличивается, новые дома растут как грибы после дождя, проблема усугубляется с каждым годом.

На инфраструктуру окончательно положили волосатого, а обещанное метро так и не появилось. На прямой вопрос «Будет ли построено в Бирюлево метро?» «избранный» москвичами мэр ответил кратко:
Адресно-инвестиционной программой города Москвы на 2012—2014 гг. предусматривается строительство линии скоростного трамвая от станции метро Пражская до платформы Бирюлево — пассажирское.
Собянин С. С.

Ибо нехуй, в Тюмени метро надо строить, а не в каком-то вашем Бирюлёво.
С дорогами ситуация еще хуже. Единственная дорога, связывающая Восточное Бирюлево с внешним миром, Липецкая улица, имеет три полосы в  каждую сторону, из которых по одной оттяпали под выделенку. ИЧСХ, автобусы от этого быстрее ездить не стали. Чтобы добраться до метро, нужно убить не менее 40 минут жизни. Спасибо, ССС.
Западное Бирюлево чуть поменьше по площади, но транспортная жопа здесь такая же. Метро Пражская находится далеко в ебенях, а улица Подольских курсантов — единственная дорога в район. Жирная, зелёная тоже не спасает — в район она приходит уже набитой под завязку. Да и расписание «очень удобное». Всё для людей!
Восток и Запад никак не связаны между собой. На машине железную дорогу можно пересечь только двумя способами: либо по МКАДу, либо по Коломенскому проезду. В обоих случаях придется заложить крюк приблизительно 15 км. А еще можно пройти пешком через два перехода две грязные норы под железной дорогой.