Примечание: Данная трассировка нигде не проходит под жилыми домами: в районе Царицыно - паралельно ул. Бехтерева (по территории ЛЭП), где в ближайшие годы должны проложить дорогу - восточный дублер Варшавского шоссе (кстати, эти работы можно будет совместить - сначало проложить линию метро, а затем, над ней укложить асфальт для новой дороги - дублера Варшавского шоссе); по территории Бирюлево Восточное - вдоль линии Павелецкой ж.д. - рядом с Касимовской улицей и далее с поворотом на восток - вдоль Рядской улицы и уже в районе Загорья (южная часть района Бирюлево Восточное) - вдоль Липецкой улицы.

P.S. 1. На рассматриваемой выше трассе эта линия метро не будет глубокого заложения (кроме мест прокладки линии метро под полотном железной дороги), что также является дополнительным плюсом...
2. Вы можите предложить совсем иную трассу "Бирюлевской" линии метро, которая может оказаться более приемлемой как для жителей района(ов), так и специалистов - проектировщиков и метростроителей .

Knyazvladimir, о каком дублировании Павелецкой ж.д. может идти речь?
Если вы воспринимаете это дублирование из-за прохождения участка данной трассы рядом с Павелецкой ж.д. - от ж.д.станции "Бирюлево-Товарная" (ст.м. "Бирюлевская") до пересечения с Курской ж.д., то это ... самая короткая трасса от станции метро "Бирюлево" до ... ул. Бехтерева (без вихляний на местности и без прохождения под жилыми домами)... возле которой продолжается данная трасса метро - по территории линии ЛЭП, где уже ни одного намека на дублирование ж.д. нет . Если вы можите предложить иную (более лучшую и экономичную) линию МЕТРО, то рад буду увидеть ваш вариант трассы метро...
А относительно того, что "метро" и "электричка" - это две большие разницы... и первая лучше чем вторая ... уже давно доказано хотя бы тем, что большенство жителей Москвы предпочитают жить в районе, где есть линия метро (и чем больше станций метро в районе, тем лучше), чем в том районе... где есть железная дорога (с электричкой), а метро нет .

Кстати, советую посетить специализированный форум "Наш транспорт (Мое метро)"
(см. по адресу: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=4480&st=180 ), где так же идет обсуждение этой альтернативной трассы метро...
Как говорится: "В обсуждениях рождается истина, а в сражениях она умирает" .

Я тоже не специалист в вопросе метростроительства... Хотя "начальный" уровень знаний я пытаюсь подчерпнуть на специализированном сайте "Наш транспорт (мое метро)" - см. http://forum.nashtransport.ru .
Поэтому, в своем варианте "альтернативной" трассы я исходил из того, что в схеме Генплана Москвы до 2025 г. Бирюлевскую линию метро к ст.м."Каширская" "пристегнули переходом", поэтому и я допустил подобную возможность...

P.S. Кстати, Филевскую линию не очень "полноценной" считают и специалисты на вышеуказанном специализированном сайте, из-за такой продолжительности ее открытой части линии метро .

Ниже прилагаю уточненную схему моей альтернативной трассы Бирюлевской линии метро, со станцией метро (с условным названием «Городнеево», т.к. там рядом находится речушка Городня), около крупного пересадочного узла (КПУ) в районе пересечения Павелецкой и Курской ж.д. (и восточного дублера Варшавского шоссе). А целесообразность и необходимость создания такого КПУ в этом месте – НАДО БУДЕТ с нашей стороны ОБОСНОВАТЬ и ДОКАЗАТЬ представителям московской власти.

P.S. К моменту строительства данной линии метро основная часть северной промзоны Бирюлево Восточное уже будет застроена (в основном – ЖК «Царицыно»). И место нахождения данной станции метро будет в приемлемой пешеходной доступности для жителей ЖК «Царицыно» (даже по сравнению со ст.м. «Царицыно») .

Станция метро "Городнеево" под очень большим вопросом . Власти должны пойти на очень серьезные расходы на строительство 2-х пересадочных платформ на Павелецкой и Курской ж.д. (включая создание необходимой инфраструктуру этих станций) и также сделать отводы к ближайшим автодорогам ... и т.д. Эта станция, скорее всего, является далекой перспективой (но ... заранее запланированной) для этой трассы... Чтобы еще при строительстве трассы метростроители смогли бы создать необходимые заделы на этом участке ... под будущую станцию.
И потом, это только мое предложение, которое будет обсуждаться в МОО ГО и не факт, что оно войдет в Программу комплексного развития транспорта в районе...

Кстати, Inhabitant, а как вам предварительный вариант трассы метро от МОО ГО,
где предусмотрены 3 станции метро... и одна из них должна находиться около ж.д.стнции "Бирюлево-Пассажирская" ?

Вообще же, если представить себе, что власти Москвы будут максимально учитывать транспортные интересы жителей Бирюлево, то наилучшим бы вариантом могло бы стать строительство на территории района 4-х станций метро:

1-я ст. м. "Городнеево", которая будет находиться рядом с пересадочным участком с 2-х ст. ж.д. (рядом с пересечением Павелецкой и Курской ж.д.) и будет обслуживать жителей северной части Бирюлево Восточное (в т.ч. ЖК "Царицыно") и жителей Подмосковья - с Курской и Павелецкой ж.д. (открытие станции метро, вероятнее всего, в далекой перспективе);

2-я ст. м. "Бирюлевская" (около ж.д.станции "Бирюлево-Товарная", которая будет в равной степени обслуживать жителей северной и центральной части Бирюлево В. и З., а также жителей Подмосковья - с Павелецкой ж.д.);

3-я ст. м. "Михневская" (около ж.д.станции "Бирюлево-Пассажирская" и "прокола" под ж.д. насыпью около Михневской и Булатниковской улицами), которая будет в равной степени обслуживать жителей южной части Бирюлево В. и З. (западной части Загорья), а также жителей Подмосковья - с Павелецкой ж.д.);

4-я ст. м. "Загорье" (около пересечения Липецкой ул. с Загорьевской ул.), которая
будет обслуживать жителей восточной части Загорья, а также жителей Подмосковья - которые едут в Москву по Липецкой улице), рядом со станцией создается перехватывающая автопарковка.

В этом варианте наличия 4-х станций Бирюлевской линии метро на территории Бирюлево, данные станции метро будут находиться в приемлемой пешеходной доступности более 90 процентов жителей Бирюлево В. и З., т.к. в 700 - 800 метрах от каждой станции метро будет проживать подавляющее большинство жителей двух районов Бирюлево.

Но, к сожалению, у данного варианта линии метро в Бирюлево есть следующие
"минусы":
1. Маловероятно, что власти Москвы согласятся на такое количество станций в Бирюлево (тем более, которые находятся на территории только одного района - Бирюлево Восточное);
2. На участке трассы: от ст.м. "Михневская" до ст.м."Загорье" будет очень крутой угол трассы, который вряд ли возможен для скоростной линии метро;
3. На вышеуказанном участке (см. п.2) трасса метро будет проходить под некоторыми жилыми домами и рядом с крупным водоемом - Верхним Бирюлевским прудом, что может значительно усложнить данную трассу метро на этом участке (и привести к дополнительным расходами при строительстве трассы).

Учитывая данные "минусы" этого варианта Бирюлевской линии метро, я и предложил для обсуждения более реалистичный вариант трассы, который содержал только 2-е станции метро - "Бирюлево" и "Загорье", а третью станцию метро "Городнеево" - как перспективную станцию ... на удаленное будущее.
Так что, о четырех станциях метро в Бирюлево ... нам можно только мечтать .

Добавлено (14.06.2011, 21:12)
---------------------------------------------
Пришло сегодня.
Ответ Москомархитектуры от 07.06.11.
В соответствии с Вашим обращением поступившем на официальный сервер Правительства Москвы по вопросу строительства метрополитена в районе Бирюлево Восточное Москомархитектура сообщает.
Материалами «Актуализированного Генерального плана развития Москвы на период до 2025 года», утвержденным Законом города Москвы 5 мая 2010 года № 17 «О Генеральном плане города Москвы», на расчетный срок намечается сооружение новой экспрессной линии метрополитена хордового направления в центр города (от линии Третий пересадочный контур) в районы Бирюлево Восточное и Западное.
«Генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла», одобренной Общественным Советом при Мэре Москвы (протокол от 09.04.2008 № 2) и согласованной Президентом ОАО «РЖД» В.И. Якуниным 18 апреля 2008 № 6219, постановлением Правительства Москвы от 18 ноября 2008 № 1070-ПП «О Генеральной схеме развития Московского железнодорожного узла» на расчетный срок на Павелецком направлении МЖД предусматривается сооружение 4-го главного пути на участке Москва - Пассажирская - Павелецкая - Домодедово.
Рассматривается возможность прокладки линии скоростного трамвая от станции метро Пражская или от станции метро ул. Ак.Янгеля через Курское направление МЖД по улице Подольских курсантов с подвозом пассажиров к станции Бирюлево-пассажирская Павелецкого направления.
По развитию улично-дорожной сети в районах Бирюлево Восточное и Западное намечается выполнение следующих мероприятий:
- проведение локально-реконструктивных мероприятий по Липецкой улице;
- строительство транспортной развязки в разных уровнях на пересечении Липецкой улицы с пр.пр № 5108 с целью повышения пропускной способности Липецкой улицы;
- строительство магистрали по направлению улица Подольских Курсантов ¬пр.пр. № 5108, с выходом на МКАД с устройством транспортной развязки, которая позволит распределить транспортные потоки в рассматриваемом секторе.
- формирование местной улично-дорожной сети на территории реорганизуемой промзоны.
Заместитель председателя А.А.Грин
Исп. С.Г.Чуверина 8-499-250-84-83